Questa è l’autoradio che veniva venduta di serie con le FIAT 500, nata per ricevere le Onde Lunghe e le Onde Medie, mi è stata consegnata per essere rimessa in funzione e per permettergli di ricevere le trasmissioni in FM in modo da mantenere l’originalità dell’auto sulla quale sarà montata.
Il lavoro di ripristino non è stato difficile, ho dovuto pulire accuratamente il circuito stampato e ricoprire con tubetto diversi fili che si sbriciolavano all’interno, quindi installare il mio modulo FM, che in questo caso rimane all’esterno del case dell’autoradio in quanto essa è veramente piccola e piena come una scatoletta di sardine. Il montaggio esterno non è comunque un problema in quanto il pezzo ciondolante resta nascosto all’interno del cruscotto dell’auto.
Questa è un’autoradio del 1953 solo onde medie, ho riparato il survoltore e revisionato il circuito della radio per poi installare il modulo FM. Ho eliminato dalla radio la valvola sul preselettore e e la media frequenza per far spazio al modulo FM e diminuire il carico sulla batteria dell’auto.
Siccome il driver della finale (una EF41) era polarizzato con 12 volt in placca e la sua polarizzazione legata al circuito del CAV la qualità dell’audio riprodotto col modulo FM era abbastanza scadente, ho quindi modificato lo stadio driver per farlo lavorare molto meglio. Ho connesso la EF41 a triodo, ricalcolando la resistenza anodica e quella catodica ed eliminando un filtro RF che era presente nel circuito originale.
Questo coribante mi è stato consegnato in condizioni abbastanza brutte, mobile rovinato, telaio arrugginito, altoparlante completamente distrutto, mascherina di bachelite frantumata, valvole mancanti e sbagliate…
Il primo problema che ho affrontato è stato l’altoparlante, non so come ma il cono di cartone era andato in fiamme! Bobina mobile distrutta, sospetto sia stata collegata tipo alla 220…
Inizio la ricostruzione sacrificando un donatore, in questo caso un’altoparlante geloso da cui ho recuperato la bobina mobile…
Poi ho smontato l’altoparlante originale marelli perchè il nucleo della bobina di campo non era meccanicamente compatibile con la bobina che avevo recuperato e faccio realizzare il tornio un nuovo nucleo…
Poi costruisco un nuovo cono di cartoncino…
Quindi ricostruisco entrambe i due condensatori multipli…
Pulisco il telaio…
E riparo l’intero circuito ricontrollando tutto lo schema dall’inizio alla fine, la particolarità di questa Coribante è di essere un numero di serie basso, la primissima produzione del 1931 (come attestato da un timbro sulla bobina di campo dell’altoparlante) e mi ha creato qualche difficoltà inizialmente perchè non riconoscevo alcuni elementi schema, di fatto questa radio non aderisce completamente allo schema ufficiale radio marelli ma ha alcuni punti (sull’alimentazione in particolare) che sono uguali alla Bosch 5A americana da cui deriva il coribante, in particolare è assente l’induttanza di filtro montata nella parte alta dell’altoparlante.
Ho recuperato una coppia di 551 arcturus, e una 47 a pera, la 24 arcturus era presente nella radio mentre ho montato una 80 più moderna per lasciare al proprietario la ricerca della versione a pera… Eccola finita!
Ciao e complimenti per il tuo lavoro. Sto ristrutturando un Coribante ma ahimè devo riavvolgere le bobina di campo che è letteralmente distrutta, sapresti per favore darmi delle indicazioni tipo: sezione o diametro del filo da usare, numero di spire, induttanza? Grazie
mi devi spedire la radio che te lo monto
Salve vorrei comprare il modulino, come si può fare?
leggi le email? ti ho risposto li
Ciao
Io ha voxson junior con solo OM
Voglio sapere si poi mette la fm e il prezzo
Aspetto di vostrei notize grazie