Riparazione centraline Bosch 0.227.200.001
Riparazione centraline Bosch 0.227.200.008
Riparazione centraline Bosch 0.227.300.004
… e altre …

Se sei un appassionato di auto d’epoca, sai quanto sia importante mantenere la tua auto in perfette condizioni. La centralina di accensione è uno dei componenti più critici del sistema di accensione del motore e può causare problemi di accensione o addirittura il malfunzionamento del motore stesso. Se hai bisogno di riparare o revisionare la centralina di accensione della tua Porsche 911 / 930, sono qui per aiutarti. Il mio servizio di riparazione e revisione delle centraline di accensione è stato appositamente pensato per soddisfare le esigenze dei proprietari delle auto.

Il servizio include la riparazione, sostituzione o riavvolgimento del trasformatore interno che spesso si guasta, il controllo di tutti i componenti della centralina per verificare che funzionino ancora correttamente, e il test del funzionamento a banco. Il servizio è artigianale e permette la ripatrazione delle centraline originali d’epoca, in questo modo potete conservare l’originalità dell’auto invece di montare una replica moderna. Offriamo un servizio di alta qualità e ad un prezzo ragionevole.

Non lasciare il funzionamento del tuo motore al caso, affidati alla nostra esperienza e professionalità. Contattaci oggi stesso per ricevere un preventivo gratuito e saperne di più su come possiamo aiutarti a riparare o revisionare la centralina di accensione della tua Porsche 911 / 930.

Lavoro su una centralina porsche 911 a 3 pin

Questo è il trasformatore che spesso si guasta…

Per la repcisione questo è un trasformatore che si trova dentro la CENTRALINA PORSCHE 911 modello Bosch 0227200001, fa parte di un circuito oscillatore necessario al pilotaggio della bobina di accensione, molto spesso le centraline Bosch delle Porsche 911 che smettono di funzionare presentano questa bobina bruciata o in cortocircuito per perdita dell’isolamento. SB-LAB è in grado di riavvolgerle (questa e anche di altri modelli).

Quando è possibile recupero il nucleo originale…

Altre volte non è possibile, in questo caso dispongo di nuclei di ricambio.

Quindi avvolgo un nuovo trasformatore.

Successivamente passo alla revisione della parte elettronica…

Ecco qui la centralina revisionata con il nuovo trasformatore…

In fine qualche test…

Lavoro su una centralina porsche 930 Turbo CD1 a 6 pin

Nel caso specifico della centralina 0.227.300.002 con cui mi sono confrontato, ho riscontrato un problema di perdita nel condensatore dell’alta tensione. Ho prontamente sostituito questa componente con una moderna alternativa, appositamente selezionata per garantire le specifiche necessarie a tale scopo.

La centralina presentava anche un problema che causava un’anomalia nel funzionamento del contagiri. Per risolverlo, ho dedicato tempo a uno studio approfondito del circuito, scoprendo la presenza di un inghippo: una resistenza calibrata e selezionata in fabbrica con un valore specifico e unico per ciascuna centralina. Questo particolare modello non dispone di trimmer, poiché la costante esposizione alle vibrazioni lo renderebbe poco affidabile nel tempo.

Tuttavia, il trascorrere degli anni ha causato lievi variazioni nei valori di alcuni componenti, compromettendo la calibrazione originale. Ho affrontato questa sfida rifacendo da zero la messa a punto e selezionando una nuova resistenza. Grazie a questa azione, la centralina ha ripreso a emettere un segnale corretto per il contagiri. Nel video sottostante, puoi osservare il suo funzionamento, connessa al mio tester per centraline Bosch, mentre sull’oscilloscopio è possibile esaminare il segnale del contagiri.

Chi fosse interessato può contattarmi cliccando qui.